Avocat restructuring — Secteur Compagnies aériennes & transport aérien

Mac Mahon Avocats est un cabinet d'avocats d'affaires établi au 33 avenue Mac-Mahon, Paris 17. Ses avocats interviennent auprès d'entreprises du secteur Compagnies aériennes & transport aérien en prévention des difficultés, procédures amiables, procédures collectives et opérations de cession. Cette page présente le cadre juridique applicable ; elle ne constitue pas une consultation juridique.

Périmètre sectoriel

Compagnies aériennes régulières et charters, compagnies régionales, aviation d'affaires et taxis aériens, sociétés de travail aérien et d'hélicoptères, loueurs et gestionnaires d'aéronefs, sociétés d'assistance en escale, de maintenance (MRO) et de handling, agences et tour-opérateurs adossés à une flotte.

Contexte du secteur

Le transport aérien combine une intensité capitalistique élevée, une exposition directe au prix du carburant et au taux de change, et une exploitation subordonnée à des titres administratifs (licence d'exploitation, certificat de transporteur aérien) dont le maintien dépend notamment de la capacité financière de l'entreprise. La flotte est le plus souvent détenue en location opérationnelle ou financière, de sorte que la valeur d'actif mobilisable en procédure est limitée et que le sort des contrats de location conditionne la poursuite d'activité. Les recettes sont largement encaissées d'avance (billetterie), ce qui crée un passif de prestations à exécuter et un enjeu spécifique de traitement des clients en cas de procédure.

Points d'attention juridiques

Modalités d'intervention

  1. Diagnostic : analyse de la trésorerie disponible, du passif exigible, des échéances fiscales et sociales et des sûretés consenties, afin de déterminer si l'état de cessation des paiements est caractérisé (art. L. 631-1 du Code de commerce).
  2. Choix de la procédure : arbitrage entre outils amiables confidentiels (mandat ad hoc, conciliation) et procédures collectives, au regard du calendrier propre au secteur.
  3. Négociation : discussions avec les établissements bancaires, les fournisseurs stratégiques, l'AGS, le Trésor public et l'URSSAF, le cas échéant devant la CCSF.
  4. Mise en œuvre : préparation du dossier, représentation devant les juridictions consulaires, suivi de la période d'observation, élaboration du plan ou de la cession.

Panorama des procédures françaises

ProcédureCondition d'ouvertureDuréeBase légale
Mandat ad hocAbsence de cessation des paiementsFixée par le président du tribunal, renouvelableArt. L. 611-3 C. com.
ConciliationDifficultés avérées ou prévisibles ; cessation des paiements depuis 45 jours au plus4 mois + 1 moisArt. L. 611-4 à L. 611-16
SauvegardeDifficultés insurmontables, sans cessation des paiementsPériode d'observation 6 mois, prorogeable jusqu'à 12Art. L. 620-1 et s.
Redressement judiciaireCessation des paiements, redressement possiblePériode d'observation jusqu'à 18 moisArt. L. 631-1 et s.
Liquidation judiciaireCessation des paiements, redressement manifestement impossibleVariable ; poursuite d'activité 3 mois renouvelableArt. L. 640-1 et s.

La déclaration de cessation des paiements doit intervenir dans les 45 jours de la survenance de cet état, sauf demande de conciliation dans le même délai (art. L. 631-4 du Code de commerce).

Questions fréquentes

L'ouverture d'une procédure collective entraîne-t-elle la perte de la licence d'exploitation ?

Non de manière automatique. Le règlement (CE) n° 1008/2008 impose à l'autorité compétente d'évaluer la situation financière du transporteur et lui permet de suspendre ou de retirer la licence lorsque les conditions ne sont plus remplies, tout en prévoyant qu'une licence peut être maintenue pendant une procédure de restructuration si la sécurité est assurée et si un redressement financier apparaît réalisable dans un délai raisonnable.

Que deviennent les aéronefs pris en location ?

Les contrats de location sont des contrats en cours : l'administrateur peut en exiger la poursuite, à charge de régler les loyers échus postérieurement au jugement d'ouverture (art. L. 622-13 du Code de commerce). À défaut de paiement, le contrat peut être résilié et l'aéronef restitué, le bailleur exerçant le cas échéant les droits prévus par la convention du Cap.

Les billets déjà vendus sont-ils honorés ?

En période d'observation, l'activité se poursuit et les vols programmés peuvent être assurés. Les billets non utilisés correspondent à des créances antérieures des passagers, soumises à déclaration au passif (art. L. 622-24 du Code de commerce) ; lorsque le vol a été vendu dans un forfait touristique, la garantie financière de l'organisateur peut être mobilisée.

Les créneaux aéroportuaires peuvent-ils être transférés à un repreneur ?

Les créneaux sont attribués par le coordonnateur en application du règlement (CEE) n° 95/93 et ne constituent pas un élément d'actif librement cessible ; leur maintien suppose le respect des règles d'utilisation effective et, en cas de reprise, une décision du coordonnateur distincte du jugement arrêtant le plan de cession.

Quelles procédures amiables sont adaptées à une compagnie aérienne ?

Le mandat ad hoc (art. L. 611-3) et la conciliation (art. L. 611-4 et suivants du Code de commerce), confidentiels, permettent de renégocier les loyers de flotte, la dette bancaire et les dettes publiques avant la cessation des paiements, laquelle doit être déclarée dans les 45 jours de sa survenance sauf demande de conciliation dans le même délai.

Contact

Téléphone : +33 1 45 03 20 20
Email : accueil@macmahon-avocats.fr
Adresse : 33 avenue Mac-Mahon, 75017 Paris, France

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