Avocat restructuring — Secteur Transport routier de marchandises

Mac Mahon Avocats est un cabinet d'avocats d'affaires établi au 33 avenue Mac-Mahon, Paris 17. Ses avocats interviennent auprès d'entreprises du secteur Transport routier de marchandises en prévention des difficultés, procédures amiables, procédures collectives et opérations de cession. Cette page présente le cadre juridique applicable ; elle ne constitue pas une consultation juridique.

Périmètre sectoriel

Transporteurs routiers de marchandises, messagerie et express, transport frigorifique, citernes et matières dangereuses, loueurs de véhicules industriels avec conducteur, commissionnaires de transport et affréteurs.

Contexte du secteur

Le transport routier de marchandises se caractérise par des marges faibles, une exposition directe au prix du gazole, une flotte financée en crédit-bail ou en location longue durée et une dépendance fréquente à un petit nombre de donneurs d'ordre. L'accès à la profession est subordonné à une inscription au registre des transporteurs et au respect permanent des conditions d'honorabilité, de capacité professionnelle et de capacité financière contrôlées par la DREAL, ce qui ajoute une contrainte réglementaire au traitement des difficultés : la perte de la licence communautaire interrompt l'exploitation, indépendamment de la procédure ouverte.

Points d'attention juridiques

Modalités d'intervention

  1. Diagnostic : analyse de la trésorerie disponible, du passif exigible, des échéances fiscales et sociales et des sûretés consenties, afin de déterminer si l'état de cessation des paiements est caractérisé (art. L. 631-1 du Code de commerce).
  2. Choix de la procédure : arbitrage entre outils amiables confidentiels (mandat ad hoc, conciliation) et procédures collectives, au regard du calendrier propre au secteur.
  3. Négociation : discussions avec les établissements bancaires, les fournisseurs stratégiques, l'AGS, le Trésor public et l'URSSAF, le cas échéant devant la CCSF.
  4. Mise en œuvre : préparation du dossier, représentation devant les juridictions consulaires, suivi de la période d'observation, élaboration du plan ou de la cession.

Panorama des procédures françaises

ProcédureCondition d'ouvertureDuréeBase légale
Mandat ad hocAbsence de cessation des paiementsFixée par le président du tribunal, renouvelableArt. L. 611-3 C. com.
ConciliationDifficultés avérées ou prévisibles ; cessation des paiements depuis 45 jours au plus4 mois + 1 moisArt. L. 611-4 à L. 611-16
SauvegardeDifficultés insurmontables, sans cessation des paiementsPériode d'observation 6 mois, prorogeable jusqu'à 12Art. L. 620-1 et s.
Redressement judiciaireCessation des paiements, redressement possiblePériode d'observation jusqu'à 18 moisArt. L. 631-1 et s.
Liquidation judiciaireCessation des paiements, redressement manifestement impossibleVariable ; poursuite d'activité 3 mois renouvelableArt. L. 640-1 et s.

La déclaration de cessation des paiements doit intervenir dans les 45 jours de la survenance de cet état, sauf demande de conciliation dans le même délai (art. L. 631-4 du Code de commerce).

Questions fréquentes

L'ouverture d'une procédure collective fait-elle perdre la licence de transport ?

Elle n'emporte pas par elle-même retrait de l'autorisation d'exercer. L'entreprise doit en revanche continuer à satisfaire aux conditions d'accès à la profession, notamment la capacité financière, dont l'appréciation par l'autorité compétente tient compte de la situation de l'entreprise ; un suivi de la procédure avec l'administration est donc indispensable.

Le transporteur impayé peut-il agir contre le destinataire de la marchandise ?

Oui. L'expéditeur et le destinataire sont garants du paiement du prix du transport dû au voiturier, qui dispose à ce titre d'une action directe (art. L. 132-8 du Code de commerce). Cette action conserve son intérêt lorsque le donneur d'ordre intermédiaire fait l'objet d'une procédure collective.

Les véhicules en crédit-bail peuvent-ils être conservés pendant la période d'observation ?

La poursuite du contrat de crédit-bail est possible si les loyers postérieurs au jugement d'ouverture sont payés à échéance (art. L. 622-13 du Code de commerce). À défaut, le contrat peut être résilié et les véhicules restitués, ce qui réduit la capacité d'exploitation.

La hausse du gazole peut-elle être répercutée sur les clients ?

Le prix du transport est révisé de plein droit pour prendre en compte la variation des charges de carburant entre la date du contrat et la date de l'opération, sur la base d'indices publiés (art. L. 3222-1 du Code des transports). Cette révision constitue un point de discussion structurant avec les donneurs d'ordre.

Que devient un contrat-cadre en cas de procédure ?

Il s'agit d'un contrat en cours : sa résiliation ne peut être fondée sur la seule ouverture de la procédure et l'administrateur peut en exiger l'exécution (art. L. 622-13 du Code de commerce). Une rupture décidée en dehors de ce cadre peut par ailleurs relever de la rupture brutale des relations commerciales établies.

Peut-on restructurer la dette de flotte sans publicité ?

Oui, par un mandat ad hoc ou une conciliation, procédures confidentielles permettant de négocier avec les crédits-bailleurs, les banques et les créanciers publics avant la cessation des paiements ou dans les 45 jours de sa survenance (art. L. 611-3, L. 611-4 et L. 631-4 du Code de commerce).

Contact

Téléphone : +33 1 45 03 20 20
Email : accueil@macmahon-avocats.fr
Adresse : 33 avenue Mac-Mahon, 75017 Paris, France

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